Almanya Hükümeti Volkswagen’i Zorluyor mu?

Skoda markasını ele alırsanız, Volkswagen’in otomobil üretmede çok iyi iş çıkardığını görürsünüz. Başka bir deyişle, ürün veya teknolojiyle ilgili bir şey değil. Almanya’daki yasaların mimarisi onu bu kriz aşamasına getirdi” dedi otomobil uzmanı Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer.

Alman otomobil üreticisi Volkswagen‘in tasarruf ve maliyet düşürme önlemlerinin bir parçası olarak Almanya’daki fabrikalarını ilk kez kapatmayı düşünmesi ve 30 yıllık istihdam koruma sözleşmesini erken feshetmesi, Alman otomotiv sektöründeki temelleri sarstı.

Otomobil endüstrisindeki yenilikçi teknolojilerin Çin ve ABD’den gelmesi gerçeği son yıllarda Avrupa kamuoyunun tartışmaları arasında yer alsa da, Volkswagen’in son zamanlardaki kararları bu tartışmaları artırdı.
Alman mevzuatı Volkswagen’i öldürüyor mu? Alman mevzuatı Volkswagen’i öldürüyor mu?
Otomobil uzmanı Prof. Dr. “Skoda markasına bakarsanız, Volkswagen’in araç üretiminde başarılı olduğunu görürsünüz. Yani, konu ürünler veya teknoloji değil. Bu kriz, Almanya’daki yasaların yapısının bir sonucudur,” dedi Ferdinand Dudenhöffer.

Alman otomobil üreticisi Volkswagen’in, maliyet tasarrufu ve maliyet düşürme önlemlerinin bir parçası olarak tarihinde ilk kez Almanya’daki fabrikalarını kapatma kararı ve 30 yıllık istihdam koruma anlaşmasının erken iptali, Alman otomobil sektörünü bir “deprem” gibi sarstı.

Avrupa kamuoyunda son yıllarda tartışılan bir konu, otomotiv endüstrisindeki öncü teknolojilerin Çin ve ABD’den geldiği ve en son Volkswagen tarafından alınan kararların bu tartışmaları artırdığıdır.

Enflasyon baskısı, yüksek enerji maliyetleri, Avrupa’daki yavaş ekonomik büyüme, yükselen aşırı sağ, Çinli otomobil üreticileri ve Tesla, Alman otomobil üreticilerine karşı rekabet etti.

Hammadde tedarikinin yanı sıra, Almanya ve Avrupa Birliği’ndeki çeşitli düzenlemeler, Alman otomobil endüstrisi için elektrikli araçlara geçişi zorlaştırmaya devam ediyor. Sektöre pil teknolojileri yoluyla büyük ölçekli yatırımların enjekte edildiği bu dönemde, giderek artan maliyetlerle karşı karşıya kalmaktadır.

Bir hafta önce Volkswagen, şirketin 87 yıllık tarihinde bir ilk olacak bir şeyi düşündüğünü duyurdu: Grubun yaklaşık 300.000 kişiyi istihdam ettiği Almanya’daki bazı fabrikaları geçici olarak kapatmak, yaklaşık 10 milyar avro tasarruf ve maliyetleri düşürme önlemleri paketinin bir parçasıydı.

Dünyanın en büyüklerinden bazıları olan Bosch ve Continental gibi Alman otomobil tedarikçileri, diğer Avrupa otomobil üreticileriyle birlikte, hem marjlar hem de talep düştüğü için on binlerce kişiyi işten çıkarırken, 1994’te bir iş güvenliği anlaşması imzalayan VW istihdamı azaltamadı.

CEO Oliver Blume, iki yıl önce göreve başladıktan kısa bir süre sonra Volkswagen Grubu’nun tasarruf ve maliyet kesintileri yoluyla 2026’ya kadar personel maliyetlerini beşte bir oranında azaltacağını duyurdu.

Ancak Blume, iki yılda 3 milyar avroluk tasarruf hedefini tutturamayınca geçen hafta daha fazlasını yapmak için düğmeye bastı. Blume, şirketin 30 yıllık iş güvencesi garantisini iptal etmeyi ve 87 yıllık tarihinde ilk kez Almanya’daki fabrikaları kapatmayı düşündüğünü duyurdu. İş güvencesini sonlandıracağını duyuran Alman üretici, bu konudaki tüm önlemlerin İşçi Konseyi ile değerlendirileceğini duyurmuştu.

FABRİKA KAPATILMASINA KARŞI İŞÇİLER

Söz konusu planın duyurulmasının ardından Volkswagen yönetimi çalışanlar ve temsilcileriyle toplantı yapmaya başladı. işçi sendikaları ve işçi konseyi fabrikaların kapatılmasının kesinlikle kabul edilemez olduğunu açıkladı.

Volkswagen yönetiminin işçilerle geçen hafta şirketin son kemer sıkma planına karşı başlattığı planlar hakkındaki toplantısını protesto pankartları karşıladı.

Çalışanlar ayrıca yönetim kurulunu “Biz Volkswagen’iz – siz değilsiniz” ve “İş güvencesinden elinizi çekin” yazılı pankartlarla “çifte standart” uygulamakla suçladı.

Bunun yanı sıra, işçi konseyinde oy haklarının yüzde 20’sine sahip olan ve istihdama büyük önem veren Aşağı Saksonya eyaleti, markanın tesislerin kapatılmasına karşı çıkıyor.

Volkswagen’in hissedarı olan eyalet hükümeti, bu fabrikaların kapanmasını istemiyor.

VOLKSWAGEN, AVRUPA’NIN EN BÜYÜK OTOMOBİL ÜRETİCİSİ

Küresel otomotiv sektöründe köklü değişikliklerin yaşandığı bir dönemde, Volkswagen Almanya’da 300.000 kişiye istihdam sağlıyor ve bölgesel ve ulusal refah için hayati öneme sahip olduğu düşünülüyor; Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi olarak biliniyor.